北京同享单车监管难题仍存:乱停放无人管理沦为废物

  乱停放、无人管理、沦为废物 …北京同享 单车监管难题仍存

  新京报讯(记者 裴剑飞)日前,北京市交通委发布音讯 称,为促进同享 单车市场有序规范运营,北京市从5月13日起,开展为期一个月的同享 单车专项管理 举动 。

  近日,新京报记者造访 东城、西城、海淀、向阳 等多区发现,同享 单车乱停放、破损废弃车辆回收不及时等问题仍然 存在,一些热门区域的迟早 高峰“同享 单车围城”现象未有显着 改观,很多 无车牌 的同享 电动车还穿行在北京的街头巷尾。

北京同享单车监管难题仍存:乱停放无人管理沦为废物

  晚高峰时段,八王坟东公交车站,同享 单车密布 地停放在公交车道内和人行步道上,乃至 影响了公交车正常进出站。新京报记者 王贵彬 摄

北京同享单车监管难题仍存:乱停放无人管理沦为废物

  晚高峰时段,八王坟东公交车站,同享 单车密布 地停放在公交车道内和人行步道上,乃至 影响了公交车正常进出站。新京报记者 王贵彬 摄

  现象1

  热门区域“同享 单车围城”未显着 改观

  在东城、西城等多区,同享 单车乱停放、破损废弃车辆回收不及时等问题仍然 存在,特别是迟早 高峰时段,热门区域“同享 单车围城”现象未得到显着 改观。

  5月13日19时30分,正值晚高峰,向阳 区大望路地铁站周边的绿化带和主辅路阻隔 带内停满了各个品牌的同享 单车。特别是华茂桥过街天桥下的八王坟东公交车站,不少下班的市民不断地将同享 单车骑来,密匝匝地停放在公交车道内和人行步道上,乃至 影响了公交车正常进出站。记者看到,摩拜、滴滴等多家公司的运维人员正抓紧整理 堆积在公交站前的同享 单车,多位运维人员对记者表明 ,这个时间段是用车高峰,整理 的速度完全跟不上用户骑过来的速度,单车扎堆停放的问题难以完全 解决。

北京同享单车监管难题仍存:乱停放无人管理沦为废物

  向阳 区大望路地铁站周边的绿化带和主辅路阻隔 带内停满了各个品牌的同享 单车。 新京报记者 王贵彬 摄

北京同享单车监管难题仍存:乱停放无人管理沦为废物

  向阳 区大望路地铁站周边的绿化带和主辅路阻隔 带内停满了各个品牌的同享 单车。 新京报记者 王贵彬 摄

  不少业内专家认为,泊车 场地、车辆调度、合理引导、信用体系是解决同享 单车无序停放问题的要害 。北京市城市规划设计研讨 院此前的研讨 陈述 显示,依照 现在 北京市的同享 单车数量,只使用 人行道空间停放远不能满足停放需求,若无法开辟 更多泊车 空间,同享 单车泊车 矛盾将继续 恶化。

  世界资源研讨 所中国可继续 交通项目主任刘岱宗表明 ,怎么 引导市民将车辆停放在远离交通纽带 、地铁口、商圈核心区域还需要企业和政府一起努力,“可以通过价格杠杆的方式引导用户有序停放同享 单车,比如说假如 车辆停放方位 间隔 地铁口越近,用户就需要支付更高的用车费用。

  记者在造访 时留意 到,海淀区不少地铁站周边都张贴有“单车停放请勿堵塞通道”、“地铁口严禁停放自行车”的宣传标语牌,期望 能借此引导市民有序泊车 。北京市交通委相关负责人此前表明 ,本年 北京市将进一步完善“电子围栏”技能 规范 和施行 方案,会同各区开展停放区坐标数据采集、电子围栏建设,对同享 单车电子围栏统一规范 。

北京同享单车监管难题仍存:乱停放无人管理沦为废物

  地铁海淀黄庄站外,同享 单车整齐的停放在泊车 区域内,一旁还张贴有“地铁口严禁停放自行车”的宣传标语牌。 新京报记者 王贵彬 摄

  现象2

  部分已退市同享 单车无人管理,沦为城市废物

  阅历 了多轮行业“大洗牌”,现在 还在北京运营同享 单车的企业只剩摩拜、OFO、滴滴、哈啰等,其间 ,滴滴收购了小蓝单车,哈啰则合并了永安行单车。早年 风行 一时的酷骑单车在2017年年底的一轮“退款难”风云 后完全 退出了北京市场。不过记者看望 发现,北京的街头巷尾仍是 能看到酷骑、99等现已 “退市”的同享 单车的身影,有的乃至 沦为了“城市废物 ”。